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出品：  电动星球

作家：念念为

今天早上，何小鹏发博预报新款小鹏 G6 将在本周五（2 月 28 日）直播亮相。

按照何小鹏的说法，新款 G6 「与其说是年度改款，更像是越级换代」——更换 34% 的一级总成件、更新升级 81 项体验。

在周五的直播运转前，咱们也曾能够通过工信部及官方发布的信息，以及路透谍照，描写出新款 G6 的大约式样，与此同期，按照何小鹏在上周末行动上的表态，新 G9 的信息也有契机被端上桌。

撤除全系标配高阶智驾，对两款新车现在信息作念个粗浅的纪念，就是新 G6 补强现金在外不雅、内饰、驾控体验上的不及，新 G9 则作念出了好多硬件本钱的铩羽，售价或进一步缩小。

当 2025 年新能源 SUV 扎堆上市，能够面向最宏大商场的各价位里，无边敌手蓄势待发，小鹏则遴选以 G6 和 G9 两款产物拉开本身产物大年的序幕。

手脚 2025 年的第一波攻势，新 G6 和新 G9，将奈何担起这一任务？

新 G6 订价坚挺？

何小鹏在今天的博文中提到，2023 年 6 月末上市的 G6，在这两年的时间里，中枢产物力仍保握在行业顶尖水平，并计算让行将到来的新 G6，依旧进取于行业。

为了作念到这点，仅从面前信息来看，小鹏也曾予以了新 G6 从外不雅到内饰，从续航到智驾等多方面的擢升。

开赴点要眷注的，是新 G6 的外不雅。

G6 自「开灯」始，它的外不雅就引起一阵参谋高涨，参谋点聚会在「钝感」全都的车尾。在新 G6 身上，小鹏将电动尾翼取消，改为更澄澈、更明锐的小鸭尾假想，并将尾灯作念了熏黑处理，增多尾部线条的和洽性。

而新车前脸小鹏象征性的断点式带状日灯，也被改为一方法，车标放手在灯带上方，此外，新 G6 还取消了备受争议的轮眉，并在外后视镜处加入智驾小蓝灯。

提到外不雅，就不成落下头顶「犄角」的褪色。

新 G6 将延续 P7+ 不分别 Pro 和 Max 版的战术，取消激光雷达，上车鹰眼高阶智驾，而在车机芯片也从 8192 升级至 8295，本来便以智能化为上风的小鹏与 G6，再次进化。

新车的内饰向 P7+ 看都，收受 P7+ 同款的双幅式边幅盘和电子怀挡，配有悬浮式中控屏和全液晶边幅盘，手动空调出风口、手机无线充电面板等也有上车。

欣喜性的擢升不啻于此，小鹏汽车智能体验慎重东说念主于桐在何小鹏今天的微博下称，新 G6 会有「十分多」的欣喜化擢升。

P7+ 同款的后排座椅加热 / 透风 / 推拿、前排座椅的欣喜功能加码，或双层玻璃上车减少杂音等功能的升车，都在东说念主们的揣度之中。

或是为了收尾价钱区间，新 G6 搭载的电板容量下限提高、上限缩小。

现金 G6 提供 66kWh 和 87.5kWh 两种电板容量的电板组，新款则为 68.5kWh 和 80.8kWh，同期现在申报的车型仅有磷酸铁锂电板这一遴选。

这也让新 G6 续航里程的初学发扬从 580km 擢升至 600km，最高续航里程从 755km 下调至 725km，而新款的充电倍率，也从 3C 擢升至 5C。

此外，刹车、避震等车主响应较多的问题，也许会被包含在那取得升级的 81 项体验当中。

在险些触及方方面面的擢升中，小鹏在新 G6 上破耗本钱的昂贵，即就是在砍掉激光雷达、缩小电板规格的情况下，多方面的升级也需高额本钱。

新 G6 是会信守面前 19.99 万元的起售价，如故持续「交个鹏友」，18.99 万起？甚而更低，给出惊喜价？

上市一年多，G6 在 2024 年的月均销量保握在 4000-5000 台之间，离小鹏率先立下的 1 万台方针有一定距离。

2023 年 G6 发布后多款对标竞品的连忙跟进是 G6 未达到方针的一个原因，另一方面，小鹏本身产能问题的处罚速率亦然进击原因。

两年后的小鹏，相似需要濒临竞争，但流程里面调遣后，小鹏也曾在 M03 和 P7+ 从产物定位，到产能擢升上都讲授了我方。

在新 G6 身上，咱们看到了小鹏与 2023 年相似的、迟疑满志的身影。

20 万级的新 G9？

比较新 G6，新 G9 现在已知的改变不算多，受眷注度最高的是电板的变化。

新 G9 将标配中蜕变航的磷酸铁锂电板，两个规格对应三种 CLTC 续航发扬，一种是 79kWh 续航 625km，一种是 93.1kWh 单电机续航 725km，以及 93.1kWh 双电机续航 680km。

在相较现金电板度数擢升不到 1kWh，甚而是下跌近 5kWh 的情况下，新 G9 的续航里程权臣擢升。

2024 款 G9 领有 78.2kWh 和 98kWh 两种电板规格，CLTC 工况下最高续航里程分别为 570km 和 702km，新款比现金的最高续航分别擢升了 55km 和 23km。

不外有部分声息觉得，售价瞻望 23 万起的新 G9 至少应该在中配或以上版块搭载三元锂电板，而非磷酸铁锂。

能源上，新 G9 的单双电机的峰值功率也分别从 230kW、405kW 擢升至 258 kW、423kW，并增多黑武士、双色车身等外不雅遴选。

此外，前几天流传的内饰图露出，新 G9 的所在盘、车窗收尾键改为 X9 同款，后排座椅增多透风 / 加热 / 推拿功能，并增多实体按键。

新 G9 的售价瞻望会进一步下探，但问题来了：小鹏本年还会推 G7。

G7 的尺寸和新 G9 周边，前者为 4892/1925/1655mm，轴距 2890mm，后者则为 4891/1937/1670 ( 1680 ) mm，轴距 2998mm，除轴距外未有太大差距。

那么新 G9 奈何体现它面前在小鹏 SUV 里的旗舰定位？谜底偶然是更精细的驾乘体验。

工信部申报目次里的 1680mm 车高，对应双腔空悬版块，现金 G9 除 35.99 万元的 650 Max 顶配版块外，需破耗 2.5 万元选装双腔空悬。

新 G9 大致率延续现金的选装念念路，不外按小鹏近期的高性价路子，会有惊喜吗？

新 G9 在内饰上与 X9 的贴近 ，或预示其在内饰用料、音响等会比 SUV 系列的其他车型更佳；而在能源上，现在公布的信息露出，新 G9 的纸面数据高于 G7，且 G7 不征服是否有四驱版块。

由此可见，G7 或会延续 P7+ 对准家庭需求的大空间，主打「量大管饱」，新 G9 则提供一个更为致密的升级遴选。

G9 在小鹏的产物威望中，处境颇有「叫好不叫座」的意味，车主盛赞产物力、二级商场保值率较高，但销量不冷不热，当进一步连合用户需求的小鹏再次攻解 G9 这说念「穷苦」，这一次会不会有不一样的恶果？

热度保卫战

2024 年下半年的小鹏，依靠 P7+ 和 M03 打了一场漂亮的翻身仗，从 1 月录用讲述和 2 月周销量榜单来看，依旧坚挺。

挑战者也正治装待发，比方领有智驾能力的比亚迪秦 L EV 开启预热，2025 年自主品牌和结伙车企正磨拳擦掌股东全民智驾下放，濒临后发竞品，M03 和 P7+ 的热度未免被稀释。

要幸免初上市时猛如虎，后续却因录用、竞争车型越来越多而吞并于世东说念主的故事再演出，小鹏的打法圭表偶然是车海战术和互异化定位。

2025 年全年，小鹏诡计推出 7 款新车，下至可能订价 19 万以下的新 G6，上至不到 200 万的遨游汽车，每季度至少一辆新车小鹏，在补强产物威望的同期，也在通过新产物保握曝光。

这样多车型的推出，覆按着小鹏对商场的敏锐度。小鹏在 M03 和 P7+ 上，发扬出对用户需求连合的精进，新车型的能否延续界说造就，并与同品牌产物、竞品告捷打出区别成为看点。

在已往，小鹏凭借科技、智能这一最进击的标签在一众新能源汽车品牌中增添辨识度，但在本年智驾高涨之下，即便小鹏多款车型瞻望会标配高阶智驾，仍难幸免地会被如潮流般涌来的挑战影响。

偶然是为了与初入智驾领域的品牌作念出分别，小鹏在智驾上打出的牌，不仅是能用，更是好用。手脚长坐智驾第一梯队的小鹏，接下来的智驾新本领的发布和传播，都备受眷注。

2024 年下半年于今的小鹏势能爆发，销量拉升、下野职工「回巢」，遴选以新 G6 打响 2025 年第一枪，新 G9 也正准备着。

这个 2025 年，小鹏能持续不停朝上，称愿在四季度完了盈利吗？

（完）